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圖為浙江岱山海事處救助及時 受傷船員脫離危險 朱振華 攝圖為舟山市海上搜救中心成功組織救援七漁民 華志波 攝
　　中新網舟山1月5日電 (見習記者 方堃 通訊員 沈紅芳 華志波)浙江舟山水域地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶。航行密度高、通航環境較為複雜。
　　隨著海上交通環境的日趨複雜，浙江舟山海事局充分發揮舟山市海上搜救中心辦公室職責，與漁政、海警、公安、邊防、東海救助局、消防、衛生、移動等單位保持密切聯繫、協調互動，引導社會力量廣泛參與救助，用實際行動履行維護舟山海上安全形勢穩定。
　　據統計，2014年浙江省舟山市海上搜救中心協調公安、邊防、東海救助局、社會救助力量等組織海上搜救行動88次，出動海事巡邏艇151艘次，獲救船舶33艘次，成功救助遇險人員493名，人命救助成功率達94.3%。
　　搜救協調機制運行良好
　　2014年4月11日凌晨1時25分，舟山市海上搜救中心接報，定海西堠門大橋北側附近水域運砂船“利通浦2”沉沒，船上6人全部落水，請求緊急救援。一場與時間賽跑的營救行動就此在深夜的海面展開。搜救中心指派“海巡07346”等多艘海巡艇趕往西堠門附近水域搜救；協調東海救助局“東海救209”艇到現場施救；通過VTS調動附近航行船舶協助搜救；通過移動公司技術手段確定遇險機主概位。4時左右，6名遇險船員全部獲救。此類全方位多技術搜救不枚勝舉。
　　舟山市海上搜救中心自成立以來，始終履行24小時應急待命制，快捷的東海救直升飛機救助也保持較高的出動記錄，共出動直升飛機20架次，成功救助傷員19人，取得了很好的救助效果。
　　歷經十餘年的建設，舟山市海上搜救協調機制日益完善，各成員單位在舟山市海上搜救中心辦公室的統一協調下，各司其職，密切配合，海上應急行動，急病救治、海陸空大規模聯合搜救水平不斷提高。
　　志願搜救力量大幅增加
　　在海上突發事件的處置過程中，不僅需要專業救助力量的中流砥柱，也需要社會志願救助力量的協助配合，特別在目前專業救助力量無法完全滿足舟山海域救助任務的情況下，志願救助力量的廣泛參與就顯得尤為重要。
　　2014年，志願參與險情搜救的漁業船船數量大幅增加，與2013年同比增長50%，直接救助遇險人員45人。3月18日，“海順”輪與“浙普漁68676”輪發生碰撞，“浙普漁68676”船上7人，6人棄船乘救生筏撤離，附近100餘艘漁船參與到此次搜救中。當日晚約20時45分，參與搜救的“浙普漁68133”輪首先發現救生筏，並將筏上6人成功救起。
　　除了自發的志願搜救力量，在舟山，還有一支海上溢油應急專業隊伍和28支志願者隊伍。為了發揮好這股社會應急力量，舟山海事局積極組織培訓演練，提高志願者的溢油應急技能。
　　2014年度，舟山市海上搜救中心圍繞“客”“危”“橋”等重點項目累計組織各類演習、演練28次，其中綜合性演練10次，單科演練17次，桌面推演1次。巡航救助一體化建設成效凸顯。
　　近年來，隨著海上交通環境的日趨複雜，舟山海事局圍繞網格化巡航的核心理念，以動態監管網格化為平臺，建立健全了巡航執法船艇、巡航執法人員、巡航執法信息、巡航執法裝備和巡航執法後勤保障機制，構建了以巡航船艇為單元的海上流動執法工作站，充分發揮了船艇巡航在海上通航秩序維護、違章行為打擊、海上應急處置等方面的基礎效用。
　　同時結合轄區水上安全季節性特點，兼顧安全監管和快速反應需要，在重點時段，將海巡艇待命值守位置前移至重點水道、錨地、通航密集區、事故多發區及水上交通重點違章區等，維護良好的通航環境和通航秩序，在海上突發事件發生時及時出動、迅速馳援。(完)　　（原標題：浙江舟山2014年海上人命救助成功率達94.3%）